在物理货物运输方面，汽年尾板看做快速的货物搬运辅助的设施，其安全施用感觉与维修的负载力息息各种相关。若维修负载力与汽年尾板不自动匹配，并不是影响到货物搬运运行，还可能带去潜在的风险点。了解汽年尾板对维修负载力的规范要求安全施用尾板的要素。

　　配送车量的整备线产品品质是主要满足方面。整备线产品品质指配送车量在无动载荷状况下的企业称重，重新安转小轿车尾板后，配送车量的总称重会增多。基本说，小轿车尾板企业有一个定称重，少则更多的KG，多则一亿KG。在选取尾板时，需确定配送车量在选配尾板后的总称重，不超出配送车量开发的容许总线产品品质。比如说，某款新型翻斗车容许总线产品品质为 4500 KG，配送车量整备线产品品质为 2000 KG，若要重新安转 200 KG的尾板，那样留些物货的承重称重就需掌控在 2300 KG范围之内，与此做到配送车量启用时不超裁。

　　小轿车的汽车的汽车减震框架业务类型和难度对载重专业能力危害差异性。汽车的尾板装于小轿车侧面，其总总重量和装载卸载物货时导致的的功效力，都需利用汽车的汽车减震信息传递到轮子和地面的。汽车的汽车减震的纵梁、顶梁是主要的受压零部件，若汽车的汽车减震框架业务类型短板，不易于能受尾板及物货的总总重量，有可能出現膨胀、损伤等前提。有所各个业务类型小轿车的汽车的汽车减震难度有所各个，小轿车汽车的汽车减震一般 比长途汽车汽车的汽车减震更牢固，更非常适合装载总总重量相对较大的尾板。在装前，需对小轿车汽车的汽车减震开展查和评估报告格式，浏览汽车的汽车减震是否是有生绣、裂口等原因，若具备危害难度的一些缺陷，开展牙齿修复或加固方案，不可能不改进措施装。

　　维修尾板的額定容量负载载荷量也需与维修乘载工作能力相支持。尾板的額定容量负载载荷量意思是其才可以乘载的毛重，分类的有 500 KG、1000 KG、2000 KG等尺寸。维修的額定容量负载载产品效果是制定规定标准的维修限制装入产品效果，组装尾板后，现实的可装入物料的毛重由于尾板毛重而避免。举个例子，买辆額定容量负载载产品效果为 3000 KG的维修，组装了 1000 KG額定容量负载载荷量、自身业务重 150 KG的尾板，同时维修现实的可装入物料毛重需终合综合考虑一下，不可以简单化地用額定容量负载载产品效果减去尾板重量，还在综合考虑一下维修行驶情况阶段中的新动态弯矩，通常情况下会预定有一定的乘载剩余，以保险保持稳定。

　　车子的底盘设备相同无可被忽视。底盘设备促使撑起汽车、缓存震荡的使用，实现安裝货车尾板后，车子后侧称重体积增多，会改变了车子左右轴负荷布局。若底盘设备安裝力力量过低，车子行进时应该出现了汽车倾角、减震疗效越差等实际情况，损害控制车性和稳固性。这对于安裝力力量有限制的的车子，若要实现安裝严重的尾板，可考量对底盘设备实现晋级，如更改力度更好的螺旋弹簧、加设辅助工具钢板材料等，不断增强底盘设备的安裝力力量，使其适于尾板和商品的称重体积。